奔馳
奔馳E300L改裝芬朗奔馳專車專用——隨時隨地享受高品質
說起奔馳、寶馬、奧迪車系無疑屬于“豪車”行列，但奔馳的原車喇叭卻比較劣質雖然是柏林之聲喇叭，但其喇叭盆用料卻是紙盆喇叭，而且駕駛座的低音根本沒有喇叭。
現在的車廠在造車的時候對于原車音響都不會太重視，市面上大部分原車音響主機功率才20-30W，而且喇叭盆紙都比較薄，就像這輛奔馳E300L的車主一樣，剛開始買車的時候聽原車音響好像很干凈，但是聽時間長了，卻發現好多的音樂細節都缺失了，毫無韻味可言，聽久了更會心生煩躁，折磨耳朵，褻瀆樂曲。細節決定成敗，音樂細節決定音樂的靈魂，所以果斷選擇改音響。
改裝配置單
前聲場：奔馳專用中高音套裝BZ-100
后聲場：奔馳專用中高音套裝BZ-100
低 音：奔馳專用低音揚聲器BZ-200WR/BZ-200WL
中 置：BZ-100C+BZ-25T
后環繞：BZ-100S+BZ-25T*2
功放一：DSP8.680*2
功放二：AL-800.1
超低音：RE-1022D
前/后聲場
選擇芬朗奔馳專用中音+高音BZ-100
為了能夠讓喜愛汽車音響的奔馳車主，得到真正的發燒級音響體驗，丹麥芬朗汽車音響針對奔馳各個車系原車喇叭特點研發設計，重磅推出芬朗奔馳專車專用二代喇叭，解決目前很多奔馳車主因為音響改裝過程中的拆裝、調校，而引發的一系列問題。今天，我們就來一探芬朗奔馳專車專用二代喇叭如何將奔馳徹底征服。
下面讓我們一起看看高音和中音是如何安裝的，價值又體現在哪里！
25毫米德國蠶絲絲膜高音N35高級釹鋼復合磁路，整體鑄鋁中音盆架，玻璃纖維中音音盆，對稱式無源分音器！每個孔位經過反復測量細到每一顆螺母每一個接線端口，都一一進行專研，最終研發出高度匹配原車線路，即插即用，絲毫不損壞原車任何線路！
中音安裝展示
低音系統
芬朗奔馳專用BZ-200WR/BZ-200WL
中置選用丹麥芬朗專用中置喇叭BZ-100C+BZ-25T（高音）
后環繞選擇丹麥芬朗專業環繞喇叭BZ-100S+BZ-25T（高音）*2
奔馳專用低音揚聲器BZ-200WR/BZ-200WL 200毫米德國特殊紙漿音盆N35高級釹鋼復合磁路，高強度整體塑膠盆架。
直徑35MM的音圈設計，增加了散熱面積，散熱速度更快，讓喇叭能夠承受更大的功率，以及達到高靈敏度、低失真。
再加上N35高級釹鋼復合磁路整個低音喇叭在大動態的情況下，穩若泰山，具有更佳的控制力，失真更小、聲音的“內容”更加豐富、動態更強、而聲音也更加動靜自若、游刃有余。
安裝展示
處理器
芬朗原車無損升級系列DSP8.680*2
2019年剛推出就火爆售賣，許多車友都爭相搶購，此功放是豪車車友的不二之選，絕對物超所值~
改裝技師使用專用線束無損對插主機，為汽車隱藏安裝了一臺丹麥芬朗DSP8.680，他不僅能夠過濾音頻中的雜音信號、優化音源，還可以提供更強勁的功率輸出，讓聲音的層次清晰、細節刻畫出色，營造出立體的聽音環境。
功放
芬朗經典超值系列AL-800.1單路功放
因車主加裝一臺超低音所以另外單獨選擇一臺AL-800.1單路功放專推超低音，可以說車主是一位發燒級別的車友，對于高品質的音質是絕對不會馬虎一絲一毫的！
安裝展示
超低音
芬朗高品質監聽系列RE-1022D
芬朗RE超低音的感覺環繞力特別震撼，音色的線條感和現場感輕而易舉地充滿整個車廂，高音銳利卻不會破音，而低音深沉洪亮卻也不會讓你身體感到震動，非常出色的播放效果。
調音
FEELART
升級完畢之后想要器材得到充分的發揮還得看調音師精準的調音
改裝評價：開場的鼓聲力道十足，反應快速，梆子聲清脆悅耳，貝斯聲渾厚有力，收放自如。進而是蔡琴的聲音，低沉中帶著一點點沙啞，絲毫不造作，充滿能量密度、綿密的質感，有一種讓人忍不住不斷循環的沖動。
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